Smary do Silników elektrycznych

Silnik elektryczny jest urządzeniem, które przekształca energię elektryczną na energię mechaniczną.

Silniki elektryczne wymagają odpowiedniego smarowania, aby zapewnić wydajność wymaganą przez zakłady. Przeważnie pracują one e trudnych warunkach, ale odpowiedni smar zastosowany w łożysku zapewnia im niezawodność i doskonałą ochronę powierzchni.

Zadania smaru do łożysk silnika elektrycznego:

Smar do łożysk silnika elektrycznego ma kilka kluczowych funkcji:

• Redukcja tarcia i zużycia: Smar zmniejsza tarcie między elementami łożyska, co pozwala na płynniejsze działanie silnika.
• Ochrona przed korozją: Smar chroni łożyska przed korozją, szczególnie w wilgotnych lub agresywnych środowiskach.
• Uszczelnienie: Smar działa jako uszczelnienie, zapobiegając dostawie zanieczyszczeń do wnętrza łożyska.

Wybór smaru do silnika elektrycznego

Smar do silników elektrycznych powinien zapewnić długotrwałe smarowanie w szerokim zakresie temperatur. Powinien zawierać dodatki zwiększające wydajność, zapewniające dobrą odporność na utlenianie i zużycie oraz niską migrację oleju.

Istnieje szereg specyficznych wyzwań i wymagań w wielu zastosowaniach, które pomogą w wyborze najlepszego smaru syntetycznego do konfiguracji silnika elektrycznego. 

Oto kilka właściwości, które warto wziąć pod uwagę przy wyborze smaru do silnika elektrycznego:

Lepkość:

Lepkość oleju powinna być odpowiednia dla obciążenia i prędkości pracy silnika w temperaturze eksploatacji. Typowa lepkość oleju mineralnego w smarze do silnika elektrycznego wynosi około 90-120 cSt @40°C .

Konsystencja:

W przypadku silników z konfiguracją wału poziomego zwykle stosuje się smary klasy NLGI 2, a dla silników z wałem pionowym - smary klasy NLGI 3.

Odporność na utlenianie:

Smar do silników elektrycznych powinien wykazywać się wysoką odpornością na utlenianie.

Ważne jest, aby każdy smar lub smar unikał utleniania. Jest to szczególnie ważne w przemysłowych układach silników elektrycznych i silników wentylatorów, gdzie wysokie temperatury mogą prowadzić do utleniania płynów i gromadzenia się osadów na powierzchniach łożysk z tańszych płynów. Nagromadzenie tej gumy lub mazi może zwiększyć temperaturę silnika, wydajność uderzenia i ostatecznie doprowadzić do zacinania się łożysk silnika, zatarcia lub całkowitej awarii.

Dobrym wskaźnikiem odporności na utlenianie są wyniki testów ASTM D3336 na wysoką temperaturę.

Odporność na korozję

Rdza, utlenianie lub korozja występują, gdy powierzchnia żelaza lub stali jest wystawiona na działanie wilgoci i tlenu, tworząc osad tlenkowy. Nagromadzenie tlenku deformuje powierzchnię metalu i osłabia strukturę metalu, a z czasem osłabienie to zbiera żniwo i może prowadzić do pęknięć i uszkodzeń łożysk w sprzęcie.

Smary zapewniają dodatkową odporność na korozję dzięki zaawansowanej technologii dodatków uszlachetniających. Lepiej chronią i smarują swój system przed rdzą i korozją w mokrym lub wilgotnym środowisku.

Punkt kroplenia:

Punkt kroplenia to temperatura, przy której smar się rozpuszcza lub olej oddziela się od zagęszczacza. Smar o wysokim punkcie kroplenia jest pożądany ze względu na wysokie temperatury, jakie osiąga łożysko silnika elektrycznego. Pożądany punkt kroplenia to 200'C i wyżej.

Zakres temperatur i stabilność cieplna:

Jednym z najważniejszych czynników, które należy wziąć pod uwagę, są temperatury robocze. Jeśli wybrany smar charakteryzuje się niską stabilnością w niskich lub wysokich temperaturach, może to oznaczać, że będziesz zmuszony do znacznie częstszego dosmarowywania lub, w najgorszym przypadku, do wymiany łożysk z powodu awarii.

Smar do łożyska silnika elektrycznego nie powinien zmięknąć o więcej niż 1 klasy NLGI podczas testu stożka penetrometru ASTM, który mierzy konsystencję smaru po 100 000 ruchach.

Poniże lista produktów smarnych dedykowanych do silników elektrycznych: